Του Αρη Κολιάκου - Aris Kolliakos
Ο Αρχυτας είναι ένα drone απίστευτης αεροδυναμικής σχεδίασης κατασκευασμένο από έλληνες μαθητές του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης..
Ενα πραγματικό έργο τέχνης δίχως προηγούμενο που είχα την τύχη να δουλέψω πάνω σε αυτό !!!!
Τό1992 μου κόλλησε το μικρόβιο της πτήσης και αρχικά έμαθα να πετάω Αετό - Δελταπλάνο από τον γνωστό σε όλους τότε Κάρολο Μηχανό.
Το 1993 πήρα το πρώτο μου αλεξίπτωτο πλαγιάς και άρχισα τις πτήσεις ανεμοπορείας με θερμικά. Επειδή όμως τα αλεξίπτωτα της εποχής δεν μπορούσαν να κάνουν αποστάσεις σκέφτηκα να τοποθετήσω ενα κινητήρα στην πλάτη μου ωστε να με σπρώχνει για να μπορώ να πετάω εκεί που δεν υπήρχαν θερμικά και έτσι έφτιαξα το πρώτο μου παραμοτέρ από κινητήρα μπετονιέρας και έλικα από υπερελαφρό αεροπλάνο τον οποίο είχα κόψει και τον είχα φέρει στα μέτρα μου..
Αργότερα χρησιμοποίησα κινητήρα από καρτ αλλά το πρόβλημα ήταν πάντα η προπέλα.
Υπόψιν ότι την εποχή εκείνη δεν υπήρχε ίντερνετ ούτε περιοδικά ούτε κάποιος τρόπος να βρεις προμηθευτές. Ρωτώντας τους παλιούς πιλότους υπερελαφρών έμαθα για τον Παναγιώτη Καλαμάρα εναν ηλικιωμένο που κατασκεύαζε παλιότερα προπέλες για την πολεμική αεροπορία.
Πήγα και τον βρήκα στο νέο κόσμο που έμενε τότε και τον παρακάλεσα να μου φτιάξει προπέλα για τον παραμοτέρ.
Ο Καλαμάρας ήταν μία ζωντανή εγκυκλοπαίδεια γνώσεων πάνω στις προπέλες. Ένας άνθρωπος που είχε κυνηγηθεί από το κράτος γιατί τους χάλαγε τις business..
Τον έπεισα να ξαναπιάσει τα εργαλεία του και μαζί με τον γιο του Γιώργο Καλαμάρα με βοήθησαν απίστευτα τα επόμενα χρόνια που άρχισα να κατασκευάζω κάνονικά παραμοτέρ με σκοπό να είναι προσιτά σε όλους τους έλληνες πιλότους..
Στην αρχή κατασκεύαζα μόνο για φίλους και στη συνέχεια έγινε η μοναδική επιχείρηση κατασκευής σύγχρονων παράμοτέρ μέχρι σήμερα στην ελλάδα με πωλήσεις κατασκευών και τεχνογνωσίας στο εξωτερικό..
Το 2019 το ΑΠΘ ζήτησε από τον Καλαμάρα να κατασκευάσει μία μικρή προπέλα για ένα πειραματικό drone (αναγκαστικά γιατί τα drone δεν μπορούν να τοποθετηθούν μεγάλες προπέλες του εμπορίου λόγω μικρού ύψους από το έδαφος) και ο πρόθυμος πάντα κύριος παναγιώτης κατασκεύασε με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που του έδωσαν την πρώτη προπέλα για τον Αρχύτα..
Εκεί χρειάστηκαν ένα δυναμόμετρο για να κάνουν τις δοκιμές ώστε η προπέλα να έχει τη μέγιστη απόδοση. και πρότεινε εμένα ο οποίος ήμουνα και ο μοναδικός που είχα κατασκευάσει δυναμόμετρο για μικρούς αεροπορικούς κινητήρες..
Με καλέσανε από το πανεπιστήμιο θεσσαλονίκης κατασκεύασα το δυναμόμετρο που χρειαζόντουσαν και πήγα στη θεσσαλονίκη να το παραδώσω. Τότε είδα για πρώτη φορά αυτό το αριστούργημα που το είχαν ονομάσει Αρχύτα. Όταν είδα τον κινητήρα πού ήθελαν να τοποθετήσουν έναν vankel 30Οcc 38 ίππων γερμανικής κατασκευής υποτίθεται μου κόπηκαν τα φτερά. Αυτόν τον κινητήρα τον είχα δοκιμάσει πριν από 5 χρόνια με πολύ αρνητικά αποτελέσματα.
Δεν δούλεψε ποτέ σωστά. Ήταν καθαρά ένα γερμανικό σκουπίδι με όλα τα ανταλλακτικά του να γράφουν made in china.. Μία κακή αντιγραφή τον κινητήρων mazda RX από κινέζικη εταιρεία με μία εξ8σου κακή συναρμολόγηση στην γερμανία ο οποίος πουλιόταν πανάκριβα. Εγώ τον είχα αγοράσει 6.000€. και το πανεπιστήμιο τον είχε αγοράσει 12.000€.. όλα τα συστήματα τηλεκατεύθυνσης και πλοήγησης ήταν της intracom με φανταστική ποιότητα και ανταπόκριση.. τον δοκιμάσαμε κακήν κακώς στο δυναμόμετρο ενώ τους εξήγησα ότι δεν πρόκειται να δουλέψει ποτέ.
Με κάλεσε ο διευθυντής του τομέα έρευνας και τεχνολογίας στο γραφείο του ένας εξαιρετικός άνθρωπος που σε ενέπνεε δημιουργήσεις και μιλήσαμε για αρκετές ώρες για τις δυνατότητες κατασκευής drone παρακολούθησης όπως ο Αρχύτας αλλά και για drone καμικάζι χαμηλού κόστους.
Με κάλεσε ο διευθυντής του τομέα έρευνας και τεχνολογίας στο γραφείο του ένας εξαιρετικός άνθρωπος που σε ενέπνεε δημιουργήσεις και μιλήσαμε για αρκετές ώρες για τις δυνατότητες κατασκευής drone παρακολούθησης όπως ο Αρχύτας αλλά και για drone καμικάζι χαμηλού κόστους.
Του έκανα πρόταση για κινητήρες boxer δικύλινδρους με μεγάλη αξιοπιστία λιγότερο βάρος και μεγαλύτερη απόδοση τους οποίους κατασκευάζω εγώ στην ιταλία έναν εκ των οποίων είχα μαζί μου για να τον παραδώσω σε πελάτη στη θεσσαλονίκη και τον δοκιμάσαμε στο δυναμόμετρο με αποτέλεσμα να μείνουν όλοι έκπληκτοι.
Με τους κινητήρες αυτούς πετάνε όλοι οι πιλότοι παραμοντέρ στους αγώνες από το 17 μέχρι σήμερα . Μιλάμε για τους κινητήρες με το όνομα ZEUS 300cc και ΑRES 260cc 48 και 46 ίππων αντίστοιχα. Δυστυχώς την χορηγία για το drone την έκανε ιδιώτης μέσω του κράτους ο οποίος είχε κάνει σύμβαση με τη συγκεκριμένη εταιρεία για κινητήρες
Το συμπέρασμα ήταν ένα "αν δεν υπάρχει μίζα στην πολιτική ηγεσία δεν γίνεται τίποτα". Τέλος μου ζήτησαν να φτιάξω ένα αλουμινένιο χοροδικτύωμα (βάση) ώστε να τοποθετηθεί ο κινητήρας επάνω στο drone και μέσα στο χοροδικτύωμα να προσαρμοστούν και τα συστήματα τηλεκατεύθυνσης με το οποίο δεν μπόρεσα να ασχοληθώ για δύο λόγους. Ο πρώτος ήταν ότι δεν θα υπήρχε κάποιο αποτελέσμα με αυτόν τον κινητήρα και ο δεύτερος ότι χτύπησε η επάρατος νόσο την σύζυγό μου την οποία και έχασα λίγο αργότερα..
Το 2022 ξανά επικοινώνησαν μαζί μου ζήτησαν να τους βοηθήσω στην κατασκευή ενός drone σε μέγεθος αεροπλάνου.
Όταν ρώτησα τι κινητήρα θα τοποθετήσουν επάνω απογοητεύτηκα βλέποντας την ιστορία να επαναλαμβάνεται με άλλη αποτυχημένη γερμανική εταιρεία κατασκευής αεροπορικών κινητήρων.
Φυσικά δεν δέχτηκα να είμαι μέρος άλλης μιας αποτυχίας !!!
Αυτό που έχω να πω είναι κρίμα και πάλι κρίμα γιατί σαν Ελληνες έχουμε απίστευτες δυνατότητες και ανθρώπους με απίστευτες γνώσεις που δυστυχώς χάνονται στο βωμό της γραφειοκρατίας και του κέρδους.